针对电动自行车电池，《规范条件》对电动自行车企业的工艺装备提出要求，“电动自行车企业应具有电动自行车用锂离子蓄电池过充切断、互认协同充电等必要检测能力。”
此外，《规范条件》还提出，企业应将锂离子蓄电池使用及回收风险在整车产品说明书显著位置予以说明。
在销售环节，市场上的超标电动自行车屡禁不止，许多头部电动自行车品牌的城市销售店直播间都明目张胆地售卖蓄电池电压超过国家非机动车产品标准的电动车，使其安全风险增高。
《规范条件》提出，企业应加强经销商管理，督促经销商抵制提高蓄电池电压容量、解除限速等违规篡改行为，为消费者提供规范使用和维护保养知识，并提醒消费者安全使用锂离子蓄电池。
《规范条件》对电动自行车电池的回收也做出了相应的规定。
央视新闻上月报道称，当前，废旧锂电池回收利用行业存在部分资质不全的小作坊、工厂擅自回收拆解废旧锂电池，并进行粗加工牟利的现象。锂电池回收市场面临准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题。
据央视新闻估算，目前电动自行车领域大概有100多家电池企业在供货，其中，三分之一的供货量由小作坊违规改装而来，安全质量难以得到保障。
《规范条件》鼓励企业对生产或采购的电动自行车蓄电池进行编码标识，推动电池信息溯源管理。
《规范条件》同时提出，企业应落实生产者责任延伸制度，通过自建、委托、合作等方式提供老旧蓄电池更换、回收服务。加强废锂离子蓄电池规范回收利用宣传，引导消费者规范安全移交废锂电池。鼓励开展对电动自行车及蓄电池全生命周期的安全监控管理。
此次起草的《规范条件》为引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。目前，《规范条件》及《办法》均处于征求意见稿阶段，将于4月12日停止意见征集。
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