奇瑞要成为真正的“六边形”企业

2024-05-31 20:22 更新编辑：小编浏览：

今年4月奇瑞集团累计销量18.2万辆，同比增长43.7%。这也是集团继3月之后，今年单月销量再次突破18万。值得注意的是，4月新能源增幅迅猛，同比增长165.2%，销量为32995辆。作为奇瑞集团的主销品牌，奇瑞品牌4月销量达到了117726辆。

抢占电混新赛道，奇瑞不再客气

眼下，全球市场对于纯电动汽车的热情有所冷却，也倾向了包括HEV、PHEV、REV在内的多元化新能源路线。

事实上，近年来，通过油电协同的产品战略，奇瑞正在燃油与新能源双线发力。可以说，油、电两种技术路线对于奇瑞而言不是非此即彼，而是相辅相成；不是战略迂回，而是战略深化；不是用油车的盈利反哺新能源业务，而是油电协同实现1+1>2的市场表现。

一方面，奇瑞在传统内燃机领域强大的技术积淀为其混动系统提供了良好的性能基础；另一方面，通过火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM等技术赋能，也能让奇瑞将原本擅长的发动机技术发挥出更大潜力。

鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。

鲲鹏超能混动C-DM

其中，发动机通过智能增压、燃烧、热管理等系统，实现了44.5%的热效率，几乎是行业天花板，馈电油耗仅为4.2升/百公里。

三挡超级电混DHT则有别于任何工况下都用同样转速的电机，通过三个速比变换实现发动机、电机始终保持高效区间工作。

在混动系统电池安全性方面，则通过高强度的结构保护和智能化的软件检测、保护功能来确保安全可靠。

依托这些先进的底层技术架构，奇瑞品牌旗下风云序列将成为该品牌大规模转型新能源的主要抓手。在以电混为主的主流新能源车技术领域，在奇瑞火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM的加持下，旗下电混车型在性能、节能、安全、可靠性等多个维度上皆是行业佼佼者。

比如，奇瑞风云A8在长测中，跑出了一箱油满电状态下1935+km的续航成绩，比宣传口径中的1400km高出不少，妥妥的反向虚标。A8远航版在高环测试中1小时连续环跑，以180km/h的平均速度完成挑战，其间最高时速达到 205km/h，展现了其持续高强度工况下的稳定性能表现。

风云A8

再比如，近日，风云T9开启了国内首个侧碰后坠落挑战，以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后，使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故。这一实测挑战不仅考验风云T9的全方位防护能力，更验证其在复杂极端事故中的安全表现。在中汽研专家的鉴定下，风云T9的安全性受到了广泛认可。

风云T9

奇瑞风云，从奇瑞的第一辆车到奇瑞新能源转型的排头兵。4个月时间里，奇瑞风云序列已经实现了愈发完整的产品矩阵，从A8到A8远航版，再到A9，逐步抢占电混轿车主流市场；从轿车到SUV，风云T9也将打开风云混动SUV新的篇章。

2年内，风云序列将推出11款新车，覆盖混动、增程、纯电市场，从A0级到C级，涵盖SUV、SD、MPV等品类。可谓是风云变幻掀新章，奇瑞转型势难挡。

在油电协同战略下，奇瑞品牌希望在燃油车领域，也能持续发挥现有优势基础，打造细分领域受欢迎车型，旗下瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列正在不断迭代。

比如奇瑞品牌的重要销量担当瑞虎系，以优秀的产品力和市场表现，摘得了2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军。近期推出的新瑞虎8，采用全新造型设计，冠军品质更是极具竞争力。

而探索序列则顾名思义，以满足当代用户可城、可野、可改、可油可电的多元化需求而生。于北京车展上市的探索06秘境骑士版作为15万级具备牵引资质的首款官改四驱“方盒子”，给用户带来更多的使用场景选择权。而探索06 C-DM则再次发挥了混动系统的节能优势，实现了一箱油“2000公里”的挑战。